Téma: TATRA 813

To ,nikto nevie preco tak bolo?

Zdravím... co přesně myslíš uzávěrkou předního náhonu?
TATRA 813 i 815 mají standardně uzávěry mezinápravových diferenciálů i těch nápravových...až na pár výjimek (Tatry bez předního náhonu a pod.), které ovšem nepřekročily stádium prototypu.... více zde: http://www.tatra.cz/proc-tatru/te...-koncepce-tatra/tatrovacka-koncepce/

nehovorim o medzinapravovych diferancialoch,hovorim iba o uzavierke predneho nahonu,tzn T 148 ma uzavier. na predok,ale 815 ho nema.

No prostě dělali T815 a ty měly všechno ,mimo uzávěrky předního diferencialu.Pak asi zjistili ,že to zrovna nebyl dobrý nápad a začali dělat zas plnou výbavu,Takže asi tak 30 let zas uzávěrku má??

Musel jsem to smazat a napsat znovu...napsal jsem totiž hloupost...nikde nemůžu najít jak to vlastně je s tou 815..., ale zde jsem se dočetl, že i Tatra 111 neměla uzávěru diferenciálu přední nápravy....
http://www.motomuseum.cz/img2_crc...l.php?id_im_big=3615&im_type=jpg

Tatra 815 má uzávěrku přední nápravy, ale až od provedení T-2 . Do té doby měly uzávěrky předních náprav pouze TP 6x6 a všechny verze 8x8 . Tatra 148 i T813 měly u všech provedení uzávěrky předních náprav......... To se na různých diskusích dočteš třeba tady-- http://tatraportal.sk/forum/viewt...p;t=2953&start=20&view=print
Jinak opravdu ani tady jsem nenašel že by se zmínili v tom podrobném manualu oprav o uzávěrce jestli tam je nebo není-- http://www.pedros.cz/Tatra/T815_dilenska_prirucka.pdf

Jo, díky za odkazy....opravdu v ofic. literatuře o tom prakticky nic není... jakoby to byla samozřejmost....
vzpomínám si, že mi šoféři ,kteří jezdili v 80 letech u Pozemních staveb, říkali o tom , že se jim nechtělo ze 148 na 815, protože ty první neměly oproti 148 ani sinchrony na převodech... trochu nepochopitelný krok zpět, který byl ovšem u 815-2 odstraněn... To s tou uzávěrou dif. přední nápravy pro mně byla novinka....
Aby to nebylo tak prázdný, přidávám foto...

Tak synchrony se u sklápěček T815 nepoužívaly ( všechny ostatní typy měly , jako podvozky , tahače ) z důvodu nedostatku chrommolybdenu na synchronizační kužely . Co se týče uzávěrky přední nápravy , opět typy sklápěče ( předsunutá kabina nad předním kolem ) z důvodu "jakési" úspory a obávané životnosti předních hnacích hřídelů neměly uzávěrku 1., nápravy .

Troska tomu nerozumiem, tak T 148 sa vyrabala od 1962-do 1982 a vtedy na chrommolybden bolo a po82uz na chrommolybden nebolo?

Tatra 148 měla synchrony rychlostí, ale neměla je na půlkách, 815 je měla na půlkách i rychlostech, jen verze sklopky, jeřáby, mix neměly synchro převodovky, ostatní, např. tahače přívěsů, návěsů, agro, vojenské, export, byly plně synchro, převodovka bez synchra, měla i své výhody, například přeřazení v terénu bylo rychlejší. Co se týká uzávěrek, u 148 se stávalo že auto zapadlo, předek byl na suchým asfaltu, no a pak něco povolilo, pravda je, že ta chybějící uzávěrka u 815 mně hrozně štvala, dost dlouho soudruhům v Tatře trvalo než jim to došlo, ale myslím že od Euro I je to už zase v pořádku.

zrovna dneska jsem byl provětrat mou T813 8x8 i s podvalem P50. Byl jsem si pro silniční panely 1x3m.
8 panelů na korbě, 42 panelů na podvalníku. O 2 panely tam sice bylo víc ale bylo jich celkem 50. Takže nepojedu solo pro 2.

něco z milovyc

d

d

d

d

d

d

ural neprojel

d

d

Jan Kučera :

Co nějakou fotku s panely atd ? Nebo tu 12 kolku. To mě hrozně zajímá.

neměl jsem čas fotit nakládku panelů a co se týče ty Tatry 12 x12 tak tu jsem prodal do německa,tuším že ní udělali betonpumpu nebo mix.
Já pro ni neměl využití a navíc bylo to bez nástavby tzn. jen šasi s kabinou.Ale plně funkční a pojízdný.

na liaz.cz jsem objevil pěknou fotku.... Jamal 10x10

Já tam viděl tuhle fotku předělanou na osmikolu, každopádně by se mi moc líbila i v reálu někde v lomě nebo na dálnici v zářezu....

T163 by jako osmikolka nevypadala špatně, mít vzadu tři nápravy. Ale to neudělají. Mám hodně starých dobových obrázku Tatrovek, tak zkusím pohledat něco zajímavého na 813.

Tak ten Jamal vyzera naozaj suprovo.Podlo toho co pisete tak to je len fikcia,,ci fotomontaz???

Nevím jak ten Jamal, ale v podobě Terrno byla skutečně vyrobena...jinak 10x10 se dělají většinou vojenské verze a největšími odběrateli jsou Rusko a Indie....

například tato...

Ano ta bílá 10 kolka jezdí v Austrálii a vozí naftu do bagru.

http://postimg.org/image/91qtaia3p/

http://www.talosa.info/cz/specialni-vozidla/12x8/

http://dailydieseldose.com/hydrofracking-truck/

http://postimg.org/image/p7tehu61r/

něco z mohelnice

d

8 kola ho nevytáhla volvo snim casnovalo pul hodiny a šel ven

bratřy slovensky

d

d