Jedná se o tři dampery Caterpillar 775F s nosností 63,5 t a kolový nakladač 988H s objemem lopaty 6,3 m³ v celkové hodnotě okolo 100 milionů korun. Dva dampery vyjely společně s nakladačem k rozvalu na nakládku ve tvaru V, třetí damper má za úkol o etáž níže sekundovat rypadlu Caterpillar 5080 s vrchovou lopatou. Do korby damperu Caterpillar 775F se vejde přesně šest lopat nakladače 988H, mohl by se použít i nakladač o kategorii větší.

Důležitou roli při výběru nových strojů měli samotní strojníci, kteří dostali příležitost porovnat stroje Caterpillar s jejich rivaly od Komatsu. Svoji úlohu sehrála i dlouhá tradice - prvním strojem Caterpillar ve Vápence Čertovy schody se stal již v roce 1973 nakladač 988. Do dnešní doby používaný nakladač 988FII z roku 1996 má odpracováno nemalých 36000 motohodin.

Důvod nahrazení Belazů shrnul pan Václav Korbel, ředitel akciové společnosti Velkolom Čertovy schody: „Do staré techniky se pořád musely sypat peníze.“ Vápenka měla mít v provozu čtyři 42-tunové dempry Belaz 7548 a navíc dva byly nachystány v záloze pro případ poruchy. Ani to však nestačilo. „Rozjížděla se směna a byly k dispozici třeba jen tři auta. Pak se dělaly přesčasy, víkendy… a my jsme řekli dost,“ dodává pan Korbel. K problémům se servisem se navíc přidávaly potíže s přehříváním motorů.

Namísto šesti vozidel má nyní vápenka jen tři. Rezervní dampery nahrazuje přísná smlouva: servis je povinen do 72 hodin odstranit poruchu, jinak musí dodat náhradní stroj. Není divu, že provoz dostal rezidenčního servisního technika, který na stroje dohlíží a je připraven kdykoliv zasáhnout.

A co se stalo se starými dampery? Pomyslnou vlajkovou loď flotily Belaz představoval 60-tunový damper 7555. Zatímco ten ještě čeká na svého kupce, menší dampery 7548 jsou již prodány. Byly nabídnuty do skupin Lhoist a Heidelberg Cement, přičemž zájem projevily obě. Dva už se odvezly do Polska, tři půjdou do štěrkoven Českomoravského cementu. Tato trojice je společně s typem 7555 zachycena na fotografiích.

Vápenka Čertovy schody pokrývá 40 % celkové produkce vápna v České republice a patří k nejmodernějším závodům svého druhu v Evropě. Dnes již včetně dopravních a nakládacích prostředků.

Foto: Ondřej Hájek