„Co s nimi bude pak? Firma, která je přebírá, se přijede podívat, které jsou jak zvlněné a které jsou ještě k něčemu použitelné. Zbytek asi půjde do železa,“ dodává Vacek.

Hromádka tu zbyla po rozsáhlé rekonstrukci koleje č. 2 na železniční trati č. 250 mezi Brnem – Královým Polem a Kuřimí, která znamenala dvou a půl měsíční uzavírku této trati. „Nyní už probíhají jen menší dokončovací práce. Na této trati už další rekonstrukce probíhat nebude,“ informoval Marek Illiaš z tiskového oddělení Správy železniční dopravní cesty. Opravy podle něj proběhly bez komplikací. Pro cestující to nyní znamená tišší a rychlejší spojení bez „drncání“.

Zhotovitelem stavby je sdružení s názvem „Kr. Pole – Kuřim“, pod kterým spolupracují firmy Subterra a OHL ŽS. „Investorem je společnost Správa železniční dopravní cesty. Cena stavby je přibližně 488 milionů korun. Dílo je spolufinancováno z fondu EU v rámci operačního programu Doprava. Projektovou dokumentaci vypracovala firma Sudop Brno,“ uvedl Petr Mikulášek ze společnosti Subterra.

Práce podle něj zahrnovaly demontování stávajícího trolejového vedení, odstranění původního štěrkového lože, které bylo následně recyklováno na menší frakce. Poté jeřáb vytrhal staré kolejové rošty, které právě Martin Vacek s kolegy demontuje a rovná. Celý úsek dostal nové odvodnění a konstrukční vrstvy železničního spodku. O zvýšení únosnosti podkladových vrstev se postará vápenná stabilizace.

Oprav se dočkaly i mosty, které jsou součástí trati. „V závěru prací jsme zřídili kolejový rošt, který byl zasypán a směrově a výškově upraven automatickou strojní podbíječkou. Kolejnicově pasy jsou svařeny do bezstykové koleje, což bude mít za následek odstranění nepříznivých rázů vlivem dopravy.

Text a foto: Anna Fajkusová