Tuto soupravu zde nasadila firma Martin Kroupa – Autodoprava, kterou si objednal generální dodavatel Metrostav, divize 3. Dle zástupců Metrostavu jsou v republice pouze čtyři taková zařízení.

Rozrývače Xcentric Ripper s výstředníkovým mechanismem vyrábí španělská firma Grado Cero. Jak uvedl strojník, který s tímto rozrývačem pracuje, je zařízení výborné na práci v ploše nebo u stěny, protože rozrušený materiál se má kam odvalit. Naopak není vhodné pro nasazení ve výkopech, kde je výhodnější hydraulické kladivo.

Pozoroval jsem, jak do zdejší břidlice zajíždí rozrývač jako nůž do másla, práce šla opravdu svižně. Rypadlo při práci pojíždělo směrem vpřed, kdy kusy rozrušené břidlice ještě „přidrcovalo“ svým podvozkem. Údržba rozrývače spočívá ve výměně oleje po 500 motohodinách a zubu, pokud dojde k jeho opotřebení. Někdy je pryč za dva měsíce, jindy vydrží půl roku. Podle materiálu. V tomto ohledu je materiál na této stavbě dobrý.

Ale i kladivo zde našlo své uplatnění. Atlas Copco MB 1500 na rypadle Caterpillar M315D slouží dodavateli kanalizace, firmě Walco, pro výkopy. Její pracovníci si však nejvíce pochvalují kolové midirypadlo Takeuchi TB175W. „To je naše nejuniverzálnější mašinka,“ říkají, přestože za mými zády ochotně pomáhá rypadlonakladač Caterpillar 428D.

Na Takeuchi vyzdvihují především naklápěcí hlavu Powertilt, která ušetří mnoho času při dočišťování výkopu. Nemusí se dělat ručně a rypadlo to obslouží z jednoho místa. Možnost otočení lžíce zuby dopředu si také oblíbili. „To je fakt věc, ta naklápěcí hlava,“ shrnují.

Navzdory menším rypadlům se zajímavým příslušenstvím musím za dominantní stroj celé stavby označit velkokapacitní pásový bagr Liebherr R 954, který patří přímo Metrostavu, a láduje jedno auto za druhým. Na stavbu však právě dorazila vrtná souprava Soilmec R-620 firmy Pragis, následovaná tahačem s Kellyho tyčí a vrtáky na návěsu. Přijíždí autojeřáb AD 20, a tak jdu udělat nějaké poslední fotky. Snad se vám budou líbit.

Foto: Ondřej Hájek